: छत्तीसगढ़ की सबसे ऊंची सुरंग में दरार, रेंगते हुए पार कर रहीं ट्रेनें, दीवारों से टकरा रहे कोच
लाइन दोहरीकरण के दौरान 1966 में यहीं अप लाइन पर दूसरी सुरंग बनाई गई। इसकी उम्र पुरानी सुरंग से 59 साल कम है और लंबाई 109 मीटर ज्यादा (कुल 441 मीटर) है। नई सुरंग इतनी सीधी है कि आरपार दिखता है। लाइन दोहरीकरण के दौरान 1966 में यहीं अप लाइन पर दूसरी सुरंग बनाई गई। इसकी उम्र पुरानी सुरंग से 59 साल कम है और लंबाई 109 मीटर ज्यादा (कुल 441 मीटर) है। नई सुरंग इतनी सीधी है कि आरपार दिखता है।
सुरंग जर्जर होने की वजह से इस रेलवे लाइन से गुजरने वाली ट्रेन 10 से 16 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से गुजरती है ताकि कोई खतरा ना हो और इस खतरे से भी बचा जा सके। इस रेलवे ट्रैक पर आने वाली गाड़ियां मध्यप्रदेश, उत्तरप्रदेश और बिहार से बिलासपुर की ओर आने वाली सभी ट्रेनें इसी सुरंग से गुजरकर बाहर जाती हैं।
रेलवे के अफसरों का कहना है कि जो ब्रिज बना है, बिलासपुर जोन और समूचे छत्तीसगढ़ का सबसे ऊंचा है। रेलवे के अफसर इस सुरंग को देखने के लिए जा रहे हैं और अगर इस तरह की दिक्कतें हैं तो सुरंग के आसपास जो दिक्कतें आ रही हैं, उसे रिपेयरिंग करने का कार्य किया जाएगा।
115 साल पहले बने इस सुरंग का डिजाइन गोल और बड़े पाइप जैसा किया गया है। पुराने समय में चली आ रही ट्रेनों की आकृति को मध्य नजर रखते हुए ट्रेनों के इंजन और बोगियों के हिसाब से बनाई गई होंगी। अब हाई टेक्निक एलएचबी कोच आ गए हैं। ये डोलने पर सुरंग की दीवारों से रगड़ खाने लगे हैं। इसलिए भी ट्रेनों को 10 की स्पीड से गुजारा जा रहा है ताकि कोच यदि रगड़ भी खाएं तो नुकसान न हो। इन सुरंग में हैलोजन लाइट्स के लिए लगाए गए केबल जगह-जगह से खुले हुए हैं।
कोच के सुरंग की दीवारों से टकराने का एक खतरा यह भी है कि यदि कोच टकराकर खुले तार के संपर्क में आए तो करंट भी फैल सकता है। इस सुरंग से जब रेलगाड़ी गुजरती है तो सुरंग के बीच में पटरी के किनारे पहाड़ का पानी भी रिसता हुआ नजर आ रहा है। इस पानी का उपयोग आसपास गांव के रहने वाले लोग उपयोग कर रहे हैं।
सोमेश पटेल की रिपोर्ट
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